備受矚目的2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會近日開幕，車展的主題為“定義汽車新生活”，展示全球范圍內汽車產業發展面臨的新變化和新趨勢。汽車行業資深專家、北京新場科技創始人王彥敏在接受經濟日報記者采訪時表示，在新的發展階段，傳統汽車產業與互聯網、人工智能的融合發展、新一代消費群體對汽車產品情感體驗的新需求、跨界企業的應運而生都將重新定義傳統汽車概念，致使汽車產業從思維理念到模式更迭都將發生巨大變化。

吉利汽車最近發布的吉客智能生態系統，可以做到將1000多種智能家居全部接入到汽車之上，開車回家途中，就可以通過汽車控制家里的冰箱、洗衣機、洗碗機、掃地機器人等設備，直接進行操作指令，被業內人士認為是汽車功能大變革的新嘗試。

實際上，2017年以來，汽車行業的巨變已悄然開始，互聯網企業與傳統車企深度合作的新聞時有出現。阿里巴巴與上汽集團合作，百度與首汽合作，騰訊同廣汽、一汽、長安都有合作，各行各業已經開始擁抱汽車行業，汽車也同樣開始鏈接萬物……傳統制造車企和互聯網企業合作進入智能汽車領域，開展產業鏈和供應鏈布局，是當下的大趨勢。

北京創客空間、創客縱橫24日聯合主辦的一場行業分享會，主題便是“為跨界而生——新汽車·新時代”。

國家信息中心經濟預測部綜合處處長、中國創新創業發展研究中心秘書長張巍與會時表示，人們一直在談汽車被改變，甚至被顛覆，現在開始真正感受到了汽車產業變革給生活帶來的影響。

張巍建議，汽車領域的創新可能會推動大眾生活發生巨大變化，因此每一個參與汽車行業的人都要有長遠眼光，跟上新時代，從朝陽產業維度設計自己的產品。同時，既要研究推動汽車行業自身縱向產業鏈的發展，也要積極參與、主動融入跟汽車相關橫向產業鏈的發展，這兩大產業鏈都將帶來發展機會。

“未來的汽車或許將重新定義。”王彥敏在分享會上表示。她說，汽車領域的創新呈現出全新的特點和趨勢，汽車產業格局正在發生重大改變。汽車產業從同質化的“白樺林時代”轉向多樣化的“熱帶雨林時代”，傳統意義上的汽車產品從產業鏈上的優勢地位到生態鏈上的劣勢地位，正逐步失去溢價權。與此同時，汽車工業從“封閉的供應鏈”轉向“開放的價值生態系統”，用戶驅動的創新越來越受歡迎。

“越來越多各行各業的企業都可以在汽車的平臺上找到生存空間和自己獨特的位置。”王彥敏認為，汽車產業正由彼得·德魯克所稱的“工業中的工業”逐步演進成為萬物互聯的智能時代“平臺中的平臺”。

王彥敏表示，傳統制造車企和互聯網企業在各自的領域都有優勢，但二者并不是簡單的兩撥人馬走到一起，而是要真正實現融合。只有深度融合，才會真正誕生新的行業模式、產業模式、商業合作模式，也只有深度融合的跨界創新才能催生新的產業格局。

北京凌云智能科技有限公司創始人祝凌云說，從4年前凌云運用機械輪轂平衡技術制造出來第一輛兩輪電動汽車，到現在一路走來，真是非常不容易，感觸最深的就是人才。凌云兩輪電動汽車的跨界團隊主要來源于航天和汽車兩個領域。因為控制兩輪電動汽車在原地零速仍然不倒，靠的是力率控制陀螺，輸出很強的扭矩，將陀螺里飛輪角度量和車身角度量做交換，才可能實現車身穩定不倒。

對此，王彥敏說，作為中國最早的互聯網汽車實踐者，他們的工作中遇到了很多困惑，后來在調研中發現大家都有同樣的困惑，就是缺少那些具有跨界思維、跨界整合能力的人才。

“具有跨界整合能力的創新人才，是現行教育模式上難以培養出來的。新場學院應運而生，專注于智能時代汽車跨界創新人才的孵化，提供一個激發跨界創新的新能量場、新創新場、新知識場。”王彥敏介紹，新場學院將給創業者帶來認知賦能，通過創新課程和主機廠的實踐訓練營，使得對汽車行業不太熟的創業者能在較短的時間里，構建起汽車產業基本知識體系。

“新場學院還將提供渠道賦能和平臺賦能，幫助對接主機廠的采購渠道以及全球第一款開放的車型平臺，創業者可以基于這樣的車型平臺，快速實現自己的造車夢。同時，新場學院可以給創業者進行資本賦能，對接汽車領域的風險投資和基金。”王彥敏說。